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球墨铸铁管在查看中是管死的裂缝，这儿应加上大粉或加快冷却管道的速度，必要时，为管死。就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项***多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：（1）动力源一发动机部件；（2）动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；（3）车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。汽车柴油机的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比。
球墨铸铁管还具有良好的抗外压性，可以降低管床和保护层制作的要求，使管道铺设既经济又可靠；另外，外喷锌、喷沥青漆、内衬水泥等措施保证了铸管的内、外抗侵蚀性。我公司的喷锌质量符合ISO8179的划定，每平方米的管道小喷锌量为130g，沥青漆的厚度不低于70μm，水泥砂浆内衬质量符合ISO4179的划定，保证砂浆坚固、光滑、附着力强。浇冒口：冒口设计是不合理的，将有施法时间太长，铁水飞溅，以及空气中的参与，因此，镁，稀土氧化物是严重的。产品用途：本产品主要用于城市输水，输气，输油等流体压力主管道。 球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁的石墨呈球状或接近球状，因此铸铁中因石墨引起的的应力集中现象远比片状石墨的灰铸铁小。
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球墨铸铁管道来说导致管道验收完投入使用，取消GB50268—97规范中10.2.13.4条的规定从表2可见，在试验压力下，试压管段的压降与延续时间基本是线性关系。而按GB50268—97规范中的10.2.13.4条的规定，当DN≤400mm，L≤1km时，如10min降压不大于0.05MPa，也就是当1h降压不大于0.3MPa，不用做严密性试验可认为合格。维修后再进行水压试验达不到合格标准的管道应找出缺陷工程实际中对符合ISO2531标准的抢修停水影响用户用水，产生不良社会影响，增加供水企业成本。郑州水司自1999年开始大量采用符合ISO2531的球墨铸铁管材，严格按远高于GB50268-97规范的企业标准（接近ISO10802标准），对敷设的给水管道进行水压试验验收，至今尚未发生一次爆管漏水事故。
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